第46节(2/4)
没有。
奈尔闭上眼，在心里默念着冷静冷静，现在不是想这些的时候，他有更重要的事情需要做，来到发车格前，奈尔勉强调整好了心态，当不远处的五盏红灯一一亮起的时候，奈尔的眼中已经只剩下比赛。
此刻的金西不是他的情人，而是对手。
第三位起步，奈尔比在脏侧的维斯布鲁克更有优势，所以信号灯熄灭的刹那，他犀利的紧跟着金西的后面就窜了出去，一号弯是一个向右的回头弯，奈尔利用金西的车后部尾流，直接强占内线，封堵了维斯过弯的线路，来到直道后瞬间卡进了位置，挤到了第二。
维斯被奈尔超越，又险些被佳尼特追近，好在他的车在中慢速弯角中很有优势，纽博格林的赛道又不算太宽，所以大半圈后就将萨蒂卡给甩在了身后。
一个小时前这里还布满细密的雨丝，尽管现在已经停了，但天气依然y-in沉沉的，部分赛道的表面也潮s-hi依旧，前十的车手用的都是软胎起步，尽管到了初夏，但雨后的小镇气温不过十四、五度，赛道温度更是才二十来度，奈尔跑了两三圈后发现离金西越来越远，反之，身后的维斯在慢慢逼近，原因出在自己的胎温起不来，达不到最佳的工作状态，连带着也影响到了抓地力，让他在一些积水的弯角隐隐的打滑。
奈尔的赛车是纯干地调校，他相信场上大部分的车手应该也是和自己一样，打开tr，他向迈亚询问接下来的天气情况。
迈亚道，“十分钟内应该没雨。”
没有雨，那就专心提升胎温防守维斯，奈尔倒不担心维斯马上就能对自己有所威胁，要知道这条赛道的d区很短，并不好超车，他更需想的是怎么才能不让金西把距离拉开，等到对方越跑越欢，这一场比赛西斯莱拉就没戏了。
果然如奈尔的判断，五、六圈后，维斯已经贴到了他的身后，但是一连又跟了两、三圈，维斯却拿他没有办法，正当奈尔的胎温慢慢上来打算开始刷圈速追金西时，天空却飘起了毛毛细雨。
一圈，两圈，三、四圈过后还是没有人进去换胎，大家都在死撑，想熬到正常的两停进站窗口，只是越见s-hi漉的赛道却对大家不太友好起来，不少后方的小车队都开始上演小幅度的漂移镜头。就在大家觉得是不是要撑不住了时，天气又忽然放晴了，而且某些路段的太阳竟然还特别的亮堂？！
就这么一段干一段s-hi一段雨一段晴的冷热交替着，终于到了一停的节点，奈尔的胎温升的慢现在就有它的益处了，他可以看对手什么时候进去，换了什么胎，他再跟着进去以作应对。
显然萨蒂卡和奥加也想这么打算，只是撑了两三圈赛道都要重新干了，还是没有身先士卒的，而几人的圈速都掉得厉害，于是佳尼特最先忍不住了，进站换了软胎，紧跟着是金西，维斯，凯泽……他们一动，奈尔当然不能落后，要不然就要被他们u了，等到前五位出来后，除了奥加的凯泽，其他清一色全部软胎。
金西出站排在了没有进去的皮尔之后，他的新胎非常轻松的就过掉了前车，正开始要追击再前一位的雷丁时，天上下起了雨……
而且下的不小，眼看着那雨点都变成豆大的打落下来，前五的车队纷纷在心里捶胸顿足。
再进站？傻啊，那前面一次不是白进了。
不进站？雨再更大就要打飘了。
于是，一时没有人动，只默默的排成一条长龙，看老天爷到底要开多少次玩笑。
第116章
五分钟过去,雨势没有增大的迹象，但也没有减弱,有些弯角又重新开始出现了积水。尽管以金西为首的几人没有换上半雨胎，但新胎的抓地力还是要比皮尔他们磨了小半场的旧胎要更好，于是,金西在这段时间里已经慢慢贴上了雷丁的身后。
不过受制于赛道的特x_i,ng，金西在第一次动手后并没有立刻把对手超掉，这几场雷丁的成绩一直不尽如人意,和车队的关系似乎也降至了冰点，他自然迫切的的需要一场大胜来为自己挣回点脸面,哪怕明年的合约到不了手，好的积分也能为他去到别的车队加些筹码,所以，有机会和款爷车队对战，自然也意味着会有镜头，这种时刻他是不会轻易缴械的。
雷丁的线路走得还不错，金西试了好几次都没有找到爬头的空隙，他们这边纠缠不下，自然就便宜了身后的皮尔泽奥，他在不远处两秒不到的地方虎视眈眈着伺机而动。
最后金西还是选择了过终点线后的那条大直道动手，末端就是一号弯，纽博格林的弯角本就很容易让赛车转向不足，雷丁轮胎不行，进弯的节奏肯定受影响，金西就是看准这个时机在直道中先爬外线，雷丁果然中计的也跟着左打方向防守他，谁料金西在过弯时又猛地抽头到了内线，抢占弯心，一下子就挤进了大半个车身。出弯之后又是小半条直道，这时来不及动作的雷丁已经拿他没有办法了。
这个超越非常的机敏而且果敢，更重要的是，地面的条件又那么差，赛车几乎是在微微打滑的情况下进行拼杀的，看得人实在是汗毛竖起，演播室内的主持人不由得再一次为金西的不要命叫好了。
只是他们这边欢呼的声音还没落下，那头雷丁又和想接机超越的皮尔缠斗在了一起。
这时的奈尔正在后方全力的接近中，他之前因为胎温的问题和金西的差距拉得太
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奈尔闭上眼，在心里默念着冷静冷静，现在不是想这些的时候，他有更重要的事情需要做，来到发车格前，奈尔勉强调整好了心态，当不远处的五盏红灯一一亮起的时候，奈尔的眼中已经只剩下比赛。
此刻的金西不是他的情人，而是对手。
第三位起步，奈尔比在脏侧的维斯布鲁克更有优势，所以信号灯熄灭的刹那，他犀利的紧跟着金西的后面就窜了出去，一号弯是一个向右的回头弯，奈尔利用金西的车后部尾流，直接强占内线，封堵了维斯过弯的线路，来到直道后瞬间卡进了位置，挤到了第二。
维斯被奈尔超越，又险些被佳尼特追近，好在他的车在中慢速弯角中很有优势，纽博格林的赛道又不算太宽，所以大半圈后就将萨蒂卡给甩在了身后。
一个小时前这里还布满细密的雨丝，尽管现在已经停了，但天气依然y-in沉沉的，部分赛道的表面也潮s-hi依旧，前十的车手用的都是软胎起步，尽管到了初夏，但雨后的小镇气温不过十四、五度，赛道温度更是才二十来度，奈尔跑了两三圈后发现离金西越来越远，反之，身后的维斯在慢慢逼近，原因出在自己的胎温起不来，达不到最佳的工作状态，连带着也影响到了抓地力，让他在一些积水的弯角隐隐的打滑。
奈尔的赛车是纯干地调校，他相信场上大部分的车手应该也是和自己一样，打开tr，他向迈亚询问接下来的天气情况。
迈亚道，“十分钟内应该没雨。”
没有雨，那就专心提升胎温防守维斯，奈尔倒不担心维斯马上就能对自己有所威胁，要知道这条赛道的d区很短，并不好超车，他更需想的是怎么才能不让金西把距离拉开，等到对方越跑越欢，这一场比赛西斯莱拉就没戏了。
果然如奈尔的判断，五、六圈后，维斯已经贴到了他的身后，但是一连又跟了两、三圈，维斯却拿他没有办法，正当奈尔的胎温慢慢上来打算开始刷圈速追金西时，天空却飘起了毛毛细雨。
一圈，两圈，三、四圈过后还是没有人进去换胎，大家都在死撑，想熬到正常的两停进站窗口，只是越见s-hi漉的赛道却对大家不太友好起来，不少后方的小车队都开始上演小幅度的漂移镜头。就在大家觉得是不是要撑不住了时，天气又忽然放晴了，而且某些路段的太阳竟然还特别的亮堂？！
就这么一段干一段s-hi一段雨一段晴的冷热交替着，终于到了一停的节点，奈尔的胎温升的慢现在就有它的益处了，他可以看对手什么时候进去，换了什么胎，他再跟着进去以作应对。
显然萨蒂卡和奥加也想这么打算，只是撑了两三圈赛道都要重新干了，还是没有身先士卒的，而几人的圈速都掉得厉害，于是佳尼特最先忍不住了，进站换了软胎，紧跟着是金西，维斯，凯泽……他们一动，奈尔当然不能落后，要不然就要被他们u了，等到前五位出来后，除了奥加的凯泽，其他清一色全部软胎。
金西出站排在了没有进去的皮尔之后，他的新胎非常轻松的就过掉了前车，正开始要追击再前一位的雷丁时，天上下起了雨……
而且下的不小，眼看着那雨点都变成豆大的打落下来，前五的车队纷纷在心里捶胸顿足。
再进站？傻啊，那前面一次不是白进了。
不进站？雨再更大就要打飘了。
于是，一时没有人动，只默默的排成一条长龙，看老天爷到底要开多少次玩笑。
第116章
五分钟过去,雨势没有增大的迹象，但也没有减弱,有些弯角又重新开始出现了积水。尽管以金西为首的几人没有换上半雨胎，但新胎的抓地力还是要比皮尔他们磨了小半场的旧胎要更好，于是,金西在这段时间里已经慢慢贴上了雷丁的身后。
不过受制于赛道的特x_i,ng，金西在第一次动手后并没有立刻把对手超掉，这几场雷丁的成绩一直不尽如人意,和车队的关系似乎也降至了冰点，他自然迫切的的需要一场大胜来为自己挣回点脸面,哪怕明年的合约到不了手，好的积分也能为他去到别的车队加些筹码,所以，有机会和款爷车队对战，自然也意味着会有镜头，这种时刻他是不会轻易缴械的。
雷丁的线路走得还不错，金西试了好几次都没有找到爬头的空隙，他们这边纠缠不下，自然就便宜了身后的皮尔泽奥，他在不远处两秒不到的地方虎视眈眈着伺机而动。
最后金西还是选择了过终点线后的那条大直道动手，末端就是一号弯，纽博格林的弯角本就很容易让赛车转向不足，雷丁轮胎不行，进弯的节奏肯定受影响，金西就是看准这个时机在直道中先爬外线，雷丁果然中计的也跟着左打方向防守他，谁料金西在过弯时又猛地抽头到了内线，抢占弯心，一下子就挤进了大半个车身。出弯之后又是小半条直道，这时来不及动作的雷丁已经拿他没有办法了。
这个超越非常的机敏而且果敢，更重要的是，地面的条件又那么差，赛车几乎是在微微打滑的情况下进行拼杀的，看得人实在是汗毛竖起，演播室内的主持人不由得再一次为金西的不要命叫好了。
只是他们这边欢呼的声音还没落下，那头雷丁又和想接机超越的皮尔缠斗在了一起。
这时的奈尔正在后方全力的接近中，他之前因为胎温的问题和金西的差距拉得太
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