淮安重工(1/2)

“姜先生，那么你对目前的情况怎么看。我们要如何处理？”对于制造业乔天问的态度不知道怎么说。不挣钱难道还要做吗？百分之十五的年利率或者一桩生意利润低于百分之十五就没有必要了。难道要颠覆自己一直所坚持的信条吗？

淮安是1993年在邓公南巡后建立的，同期还建立了其他企业。教育方面有一个综合性大学和一个专门医院加附属医学院。不过那个大学在校园建成之后就和乔家没什么关系了，现在也就医疗方面还在和魏凡哲家合作运营。淮安的解读是相对于黄河的喜怒无常和长江的波澜壮阔，淮河相对来说温顺一些。淮河流域一年两熟也算物产丰富，只要不发生干旱农业方面还可以。养活了全国1.65亿人口比珠江流域还多，可是经济比珠江三角洲差的可不是一星半点。被大运河一分为三直接有三个入海口，我感觉现在没多少人知道淮河入海口在哪？但是淮河流域在中国肋部，其重要性不言而喻。所以它就叫。

“从淮安自身来看面前我们在重卡和摩托车以及特殊车辆反面取得还不错的成绩，可是想要再进一步就有些困难的。营业额增速放缓，目前需要新的赢利点。而乘用车就是一个很好的选择，中国乘用车市场正在几何形式增长。我认为这是一个很好的机会。”姜宁极力向乔天问阐明发展乘用车的重要性。

“你说的这个我了解，我想知道我们涉足乘用车市场的优势在哪里？毕竟乘用车和商用车有很大的不同。要知道我们可能面临很残酷的竞争。日系和韩系在低端流域兴风作浪，而德系三巨头abb把控着高端领域。做超跑恐怕会赔的底裤都没有吧！”不能光看到玫瑰，也要注意玫瑰的刺。就像是那个叫龙沐希的女孩一样。

“这个我们有考虑到这个问题，面前我们在商用车的优势会有条件的向乘用车领域倾斜。比如面前我们生产的乘用车发动机已经取得了长足发展，去年生产了0.8l、1.0l、1.2l、1.5l、2.0l的发动机160万台。其中完成了50万台的出口到大马和印度市场，变速箱、轮胎、玻璃以及车身结构等方面完整的产业链具有明显的优势。我们会从低端领域开始做，对手就是日系和韩系。然后会像日系那样发展处一个高端品牌，就像是雷克萨斯之与丰田会与德系三巨头进行竞争。不过这是一个漫长的过程，可能十年或者更久。面前我们需要整合资源，以便在竞争中立于不败之地。”

看着姜宁有条不紊条理清晰的阐述自己的观点，乔天问明白这个人可堪大任。“那我们要怎么去实施？按照你的计划建成一个a、b、c、d级年产量在50万辆的生产线。并且不需要注资，淮安的账面资金可以支持。我对这个有疑问。”

“资金是可以支持这项行动的，因为成立多年总公司没有抽离1分钱。按照比例每年税后利润的百分之三十用于研发，百分之二十用于员工福利，百分之十用于社会事业。剩余的百分之四十成为账面资金，用于扩大生产、投资和收购相关产业。目前淮安已经发展为全资持有淮安发动机、淮安船舶、淮安玻璃制品、淮安冶炼、淮安橡胶、魅卡摩托等13家子公司，而持股及其关联企业超过百家。面前财务状况良好，并没有借贷和负债。如果在这么多的资源支持下还不能完成目标，一个账期3年结束后我愿意卷铺盖走人。”姜宁自己有决心把它做好。

“现在说这个有点早，而且我相信姜先生会实现自己的目标的。20个月之内可以投放市场？我不知道这个数据怎么来的？”

“我们3个月基础设施可以搞定，7个月用来生产线建设。一个月原来原型车生产和测试，然后一个月用来大规模生产和铺货。管理层搭建、车型设计、人员培训，销售渠道可以同时进行。12个月我们可以完成各个环节，但是并不意味着我们每个环节完成后都可以直接进入下一个环节。我们需要政府的审核和相关文件及其许可的审批，这是必要的环节。我们预计至少8个月或者更多，毕竟有些环节和拍照的审批很麻烦。”在中国什么都需要盖章子，要不然很麻烦。

“也就是说有可能至少20个月，或者甚至是猴年马月了。”乔天问感觉建一个工厂不是一个季度都可以搞定了吗？

“正常情况来说我们投资建厂可以为当地政府的政绩增光添彩，但是汽车行业不一样不排除我们会遇到麻烦。为了消除这种隐患，为此我们全资收购了一间车辆生产商——骐动汽车。这是一间主要生产微型面包车的公司，但是拥有乘用车全牌照。原来引入韩国技术生产屈指可数的少数车型，因为韩国汽车行业本身技术并不是很雄厚。所以骐动汽车天生不健全，加上自身经营一直存在问题年产量在5万台，造成连年亏损债台高筑。

在寻求与其他企业合作破裂后，最终由我们收购了它。这可以作为b方案。如果a顺利我们会按计划进行，骐动这个公司作为一个试验品。用来进行人员培训和车辆实验，同时还会对这个品牌进行建设作为一个低端车来扩大生产。下个季度会推出几个车型，来扩大产销量。未来会双品牌运营。如果a方案行不通，那么我们现在进行的一切会注入那家公司。以骐动的名义进行。你觉得这样可不可以？”

“我听明白了，姜先生，放手去做吧！我支持你成立淮安乘用车本部，我相信你的判断。”<

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